Обзор роскошного «автобуса» от Volkswagen

Сложно представить себе более универсальный автомобиль, чем
Volkswagen Multivan. Это и семейный микроавтобус, и мобильный офис,
и бар на колесах, и внедорожный кемпер. Multivan может превратиться
даже в небольшую репетиционную базу для нескольких музыкантов!

В распоряжении редакции Car.ru оказалась специальная версия
Volkswagen Multivan — PanAmericana, которая отличается от
стандартного автомобиля полным приводом 4Motion, увеличенным до 202
мм дорожным просветом, некоторыми декоративными элементами в
экстерьере. Опционально в нашем тестовом Volkswagen Multivan
PanAmericana установлена механическая блокировка в заднем
дифференциале. Вкупе с электронными помощниками для езды по
бездорожью вроде системы контроля спуска с горы, обычный с виду
минибас может увести переговаривающихся в салоне бизнесменов или
компанейских друзей-путешественников далеко от цивилизации.

Отличить специальную версию PanAmericana
можно по характерным шильдикам на кузове

Кстати, забраться далеко от цивилизации вам поможет
80-литровый топливный бак — при среднем расходе топлива примерно 9
л на 100 км пути проехать без дозаправки можно почти 900 км! Весьма
хороший показатель для 2,3-тонного автомобиля. Разумеется, здесь мы
говрим о машине с дизельным двигателем, в частности, о машине с
2-литровым мотором biTDI мощностью 180 л. с. и 7-ступенчатой
автоматической (роботизированной) коробкой передач. Именно такой
автомобиль был у нас на тесте. В моторной линейке Volkswagen
Multivan также есть и 2-литровый 204-сильный TSI, но он уже будет
на треть прожорливее, но при этом тише и быстрее.

Кожаная двухцветная отделка сидений добавляет Volkswagen
Multivan премиальности

Чтобы тест-драйв Volkswagen Multivan PanAmericana был
максимально приближен к реальным условиям эксплуатации, мы
отправились на нем в небольшое путешествие из Москвы в
Санкт-Петербург. Надо сказать, что на трассе минибас ведет себя
практически так же, как легковой автомобиль, остро реагируя на
акселератор и движения рулем. Правда, почти прямоугольный и высокий
Multivan чувствителен к боковому ветру, и когда выезжаешь на
открытый участок дороги, не защищенный от ветра перелеском,
траекторию движения приходится немного корректировать рулем

Volkswagen Multivan PanAmericana имеет дорожный просвет 202
мм и систему полного привода 4Motion

Через несколько десятков километров после съезда с
платного обхода Вышнего Волочка (автомагистраль), который VW
Multivan пролетел на скорости 130 км/ч, мы попали в серьезный
дорожный затор, вызванный то ли аварией, то ли ремонтными работами.
Когда Yandex показал, как минимум 10-километровую пробку, было
принято решения сойти с трассы и объехать проблемный участок трассы
федерального значения М10 «Россия» через Валдай и небольшие
населенные пункты Приозерный и Лучки.

Объезд проблемного участка трассы М10 в районе Валдая

Как только мы покинули город Валдай, началась узкая
извилистая дорога, занесенная снегом — идеальный специальный
участок, чтобы проверить комфорт езды на VW Multivan вне асфальта.
И надо сказать, что наш полноприводный Volkswagen Multivan
PanAmericana с независимой многорычажной задней подвеской проявил
себя большим молодцом! Здесь пассажиры могут просто наслаждаться
окрестными пейзажами, не переживая за свои позвоночники. Ведь если
бы мы здесь оказались, например, на Volkswagen Caddy 4Motion с
неразрезным задним мостом, то до Петербурга, боюсь, доехали бы не
все.

Валдайские пейзажи

Следующим испытанием для нашего Volkswagen Multivan PanAmericana
стал заезд на крытую парковку с ограничением высоты для автомобилей
— 2 метра. Дело в том, что высота VW Multivan составляет 1970мм,
что всего на 3см меньше максимально допустимого значения. А
повредить крышу нашего роскошного «мультивена» стоимостью около 4
млн рублей о ржавую трубу, проложенную под потолком парковки, уж
очень не хотелось. Плюс ко всему, еще закрались сомнения на счет
проезда по платным дорогам — думали, с нас будут брать по второму
тарифу, к которому относятся фургоны высотой от 2 до 2,6 м. Хорошо,
что измерительное оборудование у «Северо-Западной концессионной
компании», которая обслуживает трассу М11 от Москвы до
Солнечногорска и компании «Автодор», владеющая скоростным обходом
Вышнего Волочка, оказалось точным, а то нам пришлось бы платить
полуторную цену.

Уютный салон Volkswagen Multivan

Разумеется, на этом наши испытания Volkswagen Multivan
PanAmericana не закончились, и мы решили превратить этот автомобиль
в репетиционную студию для музыкантов. Поучаствовать в эксперименте
согласился ансамбль «Фартовый рябчикъ», но только в несколько
усеченном составе. Задача заключалась в том, чтобы доехать к месту
выступления из одного района Петербурга в другой, по дороге
отрепетировав запланированную концертную программу .

Вид на Зимний дворец из открытой двери Volkswagen
Multivan

Итак, на окраине Васильевского острова «кают-компания»
Volkswagen Multivan наполнилась тремя музыкантами, играющими на
гитаре, кларнете и кахоне (ударный музыкальный инструмент из Перу),
и под душевные мелодии ленинградского шансона мы отправились в Паб
№1 в Петроградский район Северной столицы, где у «Фартового
рябчика» было запланировано выступление перед благодарной
публикой.

Музыкальный ансамбль «Фартовый рябчикъ»

Самой удобной конфигурацией салона «мультивена» стало
классическое «купейное» расположение кресел друг напротив друга.
Музыканты разместились как бы вокруг небольшого стола, который в
Multivan, находится в сложенном виде с противоположной от большой
боковой двери стороне салона. А вообще раздельные кресла второго
ряда можно разворачивать и в сторону движения, и отодвигать
максимально близко к заднему дивану, оставляя большой запас для
ног. Или наоборот, их можно двигать вплотную к водительской зоне, а
диван смещать назад — вплоть до багажной двери.

Важным моментом для музыкантов при игре на музыкальных
инструментах является плавность хода автомобиля. Если для игры на
гитаре и кахоне переезды через трамвайные пути могут пройти
практически незаметно, то кларнетист совершенно точно получит по
зубам собственным мундштуком. Вот где с лучшей стороны проявила
себя независимая задняя подвеска, незаметно «проглатывая»
неровности питерских дорог и сохраняя тем самым возможность
кларнетисту играть на духовом инструменте. Так что мы, несмотря на
серьезный вечерний трафик, добрались до места назначения,
достаточно быстро. И неудивительно — ведь время в приятной компании
и с хорошей музыкой бежит незаметно!

Незаметно бежит и время владением Volkswagen Multivan
PanAmericana. Разумеется, чтобы раскрыть весь потенциал автомобиля,
недостаточно просто доехать до Питера из Москвы и обратно. Лучше
отправиться небольшой компанией друзей в настоящую экспедицию,
чтобы в «боевых» условиях испытать и проходимость минибаса, и его
возможности по превращению салона автомобиля в однокомнатную
квартиру с большим спальным местом. Конечно, само название
PanAmericana подкидывает идею о поездке по Панамериканскому шоссе,
но где мы и где Панамериканское шоссе? Хотя что лукавить — ведь и в
России существуют дороги не менее, а может и более живописные, чем
знаменитая трасса, протянувшаяся через 14 стран Южной, Центральной
и Северной Америки.

Источник: car.ru

---